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船用润滑油的质量级别通常是以润滑有的碱值来区分的

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船用润滑油的质量级别通常是以润滑有的碱值来区分的

发布日期:2017-09-04 作者: 点击:

    船舶的润滑系统是保证柴油机及其其他部件稳定运转,以及延长其寿命的必要保障.柴油机在工作的过程中,各个部件的运转时相对的,这样,零部件之间就避免不了摩擦,如活塞和气缸套之间,轴颈与轴承之间,十字头滑块与导板之间,这些重要部位如果你给与可靠的润滑,都会在运转一定周期后造成严重的磨损,甚至烧坏,从而造成柴油机的损坏,所以船用柴油机油主要是对才柴油机起到减少摩擦,冷却部件温度,清洁零部件,延长设备使用寿命,以确保机件的损坏。


    由于环保法规的日益严格,世界上不少国家组织都对船用燃料油中的硫含量进行了限制,单一碱值船用低速机使用的气缸油已难以适应燃料油中硫含量的大幅波动。如果对低硫燃料长期使用高碱值的气缸由,则会带来活塞沉积物增加、磨损加剧等严重问题。


    反之,如果对高硫燃料使用过低碱值的气缸油,则会造成气缸、活塞等部件腐蚀。针对这一问题,马士基公司开发了气缸油的在线调合系统,即根据燃料油中硫含量的变化,用系统油在线补加气缸油添加剂的方式以调合适当碱值的气缸油产品,达到节能降耗和延长发动机使用寿命的效果。国外润滑油公司已经紧跟这项技术开始相关的研究工作。


    因特氟龙润滑油介绍说,船用润滑油的黏度等级较为单一,船用系统油与船用中速机油可分为两个等级,SEA30和40两个级别,船用汽缸油的黏度等级大多数是SAE50的级别。由于航行环境差异加大,地区性较强。一般我们带温度较高的环境气候下选用黏度级别较高的润滑油,反之,在温度比较低的环境气候下旋着黏度登记较低的润滑油。


    船用润滑油的质量级别通常是以润滑有的碱值来区分的。长城润滑油的碱值越低则说明润滑的酸碱中和性能不好,会给机器带来持续性的腐蚀。如果碱值过高,则在发动机油运转过程中,会产生大量的金属灰,从而造成零部件的磨损。润滑油中的添加剂使用的越多,则润滑油的性能越好,对机器的润滑与保护越强,但是会伴随润滑油成本偏高。


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