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浅谈润滑油行业的优胜劣汰

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浅谈润滑油行业的优胜劣汰

发布日期:2017-07-10 作者: 点击:

浅谈润滑油行业的优胜劣汰



     国三标准是对机动车尾气污染物排放限值的控制要求,其明确规定了尾气排放的限值及测量方法,目的是有效控制尾气污染,保护自然环境。据测算,国三阶段和国二阶段相比,颗粒物和NOx排放分别减少了30%左右。


    环保专家表示,该标准的推出,不仅是机动车污染防治的重要举措,也有利于节能减排新技术和先进发动机技术的推广应用。据韦尔斯润滑油的市场人员介绍,相比较之前的国二标准,国三标准对发动机、燃油、润滑油的要求都有所提升。为达到国三标准的要求,汽油车推荐使用SJ或SJ以上的润滑油,以降低润滑油中的磷含量,减小尾气排放中三元催化剂失效的可能性,而柴油车则推荐使用CH-4或以上机油。 


    据因特氟龙润滑油了解,目前,我国有4000余家润滑油企业,其中有很大一部分是产品定位低端、科技含量较低的中小企业,有的企业甚至还处于手工作坊阶段,根本不具备生产环保产品的能力。面对“苛刻”的国三标准,这些企业将面临生存危机。


     事实上,在国三标准实施前四个月,北京在全国率先实施了国四标准,而欧盟早在2005年就执行了欧Ⅳ标准(相当于国四),无论国三、国四,还是欧Ⅳ,都向润滑油市场释放出一个信号———后国三时代,节能环保将成为润滑油行业的主旋律。 



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