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车用润滑油里加上石墨烯,能节省燃油量5%至25%

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车用润滑油里加上石墨烯,能节省燃油量5%至25%

发布日期:2017-06-19 作者: 点击:

车用润滑油里加上石墨烯,能节省燃油量5%至25%




    车用润滑油里加上石墨烯,能节省燃油量5%至25%。目前,这项技术已由我省企业研发出来,产品将于年内上市。石墨烯是从石墨分离出来的,石墨烯一层层叠起来就是石墨,尽管它一直存在于自然界,直到2004年才被发现。石墨烯具有良好的强度、柔韧、导电、导热、润滑等特性,在多个领域得以应用。


    劳博抗润滑油通过将石墨烯材料分散加入到润滑油基础油中,可在摩擦界面形成抗磨石墨烯膜,大幅减少表面的摩擦系数和磨损率。 根据不同车辆行驶10万公里的测试结果发现,石墨烯润滑油比普通润滑油更加省油,燃油消耗可减少5%—25%。同时,车辆动力更强。此外,一些公里数较多的车辆,添加石墨烯机油可数倍地降低有害气体排放。


    随着环境保护法规日趋严格以及机械工业( 特别是汽车工业) 的发展,对润滑油性能提出了更高的要求。为了生产这些高性能的润滑油,特别是要调配大跨度多级内燃机油,必须采用低挥发性、高黏度指数的基础油,即VI大于120、饱和度大于90%。主要成分为异构烷烃的APIⅢ类基础油具有这些性能特点,可以满足上述要求。


    采用溶剂脱蜡和催化脱蜡工艺是不能生产Ⅲ类基础油的,因为这两种加工方法只能将高黏度指数的正构烷烃从油品中除去,造成基础油的黏度指数低,而不能将这些高黏度指数的正构烷烃转化为高黏度指数、低倾点的异构烷烃,这不但使基础油收率低,而且不能满足高质量基础油的规格要求。异构脱蜡的基本原理就是在专门分子筛催化剂的作用下,将高倾点的正构烷烃异构化为低倾点的支链烷烃,异构脱蜡已成为当代生产API Ⅲ类基础油的重要手段。


    油品的颜色,往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说,一般精制程度越高,其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净,颜色也就越浅。但是,即使精制的条件相同,不同油源和基属的原油所生产的基础油,其颜色和透明度也可能是不相同的。对于新的成品润滑油,由于添加剂的使用,颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。


劳博抗润滑油


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