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选择因特氟龙润滑油的原因有哪些?

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选择因特氟龙润滑油的原因有哪些?

发布日期:2016-12-14 作者: 点击:

选择因特氟龙润滑油的原因有哪些?





  目前世界上通用的机油分档标准是美国石油学会的API标准,粘度标准是美国汽车工程师协会的SAE标准。我国的国家标准也是参照美国标准制定的,符合国家标准的油品也就符合了国际标准。这两项指标在规范的机油油桶上都标注得很清楚。随着汽车工业的发展,SD级以下的机油在我国已基本淘汰。SE级机油适用于70年代水平的发动机,如夏利、昌河、拉达、大发。SF级机油适用于80年代开发的发动机,如奥迪100、切诺基、标致、斯科达、桑塔纳等。SG、SH级机油则是专为电喷发动机预备的,如丰田、奔驰、桑塔纳2000型、红旗98新星、富康AG等车型。工业润滑油的粘度大,会使机件表面间的摩擦阻力增大,功率损失增加,油耗上升。如果使用粘度较低的润滑油,便可以减少油液内部的摩擦消耗,而机件的磨损并无增加。据试验,机油的粘度降低一个级别,发动机的节油率为1%-3%。


  由于润滑油粘度高,油品循环速度慢,通过润滑油滤清器的次数就少,发动机运转过程中生成的金属末屑、炭粒、尘埃不能被及时从摩擦表面中清洗出去,将加速油品的老化,同时加剧发动机的磨损。因此,不要盲目地认为机油压力越高对车辆的保护就越好,不要为了获得高的机油压力而选择高粘度的机油产品,根据使用时的气温范围在保障润滑的前提下,应该使用粘度较低的润滑油。若对于行驶里程较长、间隙比较大的发动机,可适当选用粘度稍大的润滑油。为了达到全膜润滑,润滑膜的厚度必须要超过这些峰点的高度,把它们完全分隔开,才能避免两个接触面之间的峰点接触。能实现全膜润滑,是最好的润滑状态,对机械的接触面能实现最有效的保护。


因特氟龙润滑油


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